2022年冬季奧運會將在北京和河北張家口舉辦。據(jù)悉，我國政府預計將為冬奧會投入39億美元，這筆高額資金帶動的基建項目也將給國內(nèi)工程機械企業(yè)帶來一定的利好因素。

北京或可延續(xù)或改造2008年夏季奧運會時留下的基礎(chǔ)設(shè)施和運動場館，但張家口的城市建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍有龐大缺口，奧運場館及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將大幅帶動張家口基建投資。同時，為聯(lián)通北京與張家口兩座城市，我國將修建170公里、設(shè)計時速350公里的高鐵線路。

國家發(fā)改委有關(guān)負責人表示，這段高鐵還是北京到包頭高鐵的一部分，是“十二五”規(guī)劃里的一條線。這條城際鐵路將成為長城腳下的新景觀。

借京津冀一體化東風 工程機械行業(yè)再迎新機遇

隨著京津冀一體化規(guī)劃的推進，北京、天津、河北多地紛紛批復大批交通建設(shè)項目，加快京津冀1小時交通圈的建設(shè)。

近日，通州成為北京副中心的消息出臺，隨之，通州、河北、天津都將獲得巨額軌道交通投資。伴隨著各地巨額軌道交通投資的落地，大批量的工程建設(shè)項目將紛紛開工。伴隨著京津冀一體化建設(shè)項目的開工，工程機械市場需求將大幅度擴大，這將為處于低迷期的工程機械行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

國家發(fā)改委：京津冀軌道交通將達1500公里

近日，國家發(fā)改委召開新聞發(fā)布會，公布了近期對京津冀地區(qū)的規(guī)劃交通建設(shè)的規(guī)劃。

發(fā)改委基礎(chǔ)司巡視員李國勇介紹，京津冀區(qū)域軌道交通比較發(fā)達。從干線鐵路來講，已經(jīng)有京廣、京滬高速鐵路，目前正在建設(shè)由北京到沈陽、呼和浩特到張家口、北京到張家口的鐵路。為配合首都新機場建設(shè)，北京到霸州鐵路今年開工建設(shè)。城際鐵路方面，2004年國務(wù)院就批準過京津冀地區(qū)的城際軌道交通發(fā)展規(guī)劃，里面規(guī)劃了好幾條線，京津城際鐵路已經(jīng)建成，其他項目正在陸續(xù)組織實施。

目前根據(jù)新的京津冀協(xié)同發(fā)展要求，正在重新編制規(guī)劃，今年還要開工北京到唐山的城際鐵路，但是標準會高一些，時速達到350公里。三個城市的軌道交通規(guī)劃在不斷完善，北京市正在調(diào)整增加。預計到2020年，這三個城市的軌道交通能夠達到1500公里左右，應該處在世界發(fā)展的領(lǐng)先水平上。

京津冀交通網(wǎng)藍圖已出 河北今年投資1020億

近日，河北省交通運輸廳召開通氣會，會上，一張覆蓋京津冀地區(qū)的交通大網(wǎng)被“拋”了出來。

河北省交通運輸廳廳長高金浩在會上表示，河北將重點打造四個網(wǎng)(群)：建設(shè)鐵路網(wǎng)，以建成”軌道上的京津冀“為目標，加快建設(shè)城際鐵路、市域(郊)鐵路，積極推動城市軌道交通發(fā)展，逐步形成快速鐵路客運網(wǎng)、區(qū)域貨運鐵路網(wǎng)和城市軌道交通網(wǎng)。

建設(shè)公路網(wǎng)，以優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、增強服務(wù)功能為目標，逐步形成區(qū)域內(nèi)部互聯(lián)互通、區(qū)域?qū)ν忭槙惩ㄟ_的路網(wǎng)體系。

建設(shè)港口群，以培育全國知名大港為目標，與天津共同建設(shè)北方國際(000065,股吧)(000065,咨詢)航運核心區(qū)，打造沿海地區(qū)率先發(fā)展的強大引擎和京津冀區(qū)域出海口。

建設(shè)機場群，充分發(fā)揮石家莊正定機場低成本航空和貨物優(yōu)勢，將其打造成為區(qū)域樞紐機場;努力構(gòu)建現(xiàn)代化民用運輸機場群。

四大網(wǎng)群建設(shè)之后，河北內(nèi)部以及其與京津之間的交通網(wǎng)絡(luò)將形成四縱四橫一環(huán)的格局。

具體而言：“四縱”由東向西依次是沿海通道、京滬通道、京九通道和京承-京廣通道。為了打造“四縱”通道，一系列新的鐵路和公路線正在建設(shè)和規(guī)劃之中，其中鐵路建設(shè)尤其是其中重頭。

沿海通道方面，除已經(jīng)建成運營的津秦、津山、黃萬復線外，目前在建的有黃大線，規(guī)劃中的有唐曹線等。京滬通道方面，目前在建的有京津城際延伸線，規(guī)劃中的則是京津城際二線。京九通道方面，京九客專正在規(guī)劃之中。京承-京廣通道方面，京沈客專已經(jīng)在建，京石客專在規(guī)劃之中。

高金浩介紹，“四橫”由北向南是秦承張通道、京秦-京張通道、津保通道、石滄通道。秦承張通道上，目前張?zhí)畦F路正在建設(shè)。京秦-京張通道上，在建的有京張、呼張線，京唐線則在規(guī)劃之中。津保通道上，目前津?？蛯Ｕ诮ㄔO(shè)當中。石滄通道上，目前石濟客專在建中。

“一環(huán)”指的是首都地區(qū)環(huán)線高速公路。

除此之外，河北方面將著力建設(shè)“四大通道”，實現(xiàn)與京津路網(wǎng)接軌。今年河北將建成通車高速公路5條段、350公里。年底河北高速通車里程將突破6000公里，達到6238公里。

河北省規(guī)劃的“四大通道”包括：環(huán)京大通道，即首都地區(qū)環(huán)線通道，河北段預計明年建成;城際大通道，重點建設(shè)京石、津石城際鐵路和津石高速等，形成北京、天津、石家莊等城市之間的快速高效通行;落后地區(qū)大通道，重點建設(shè)太行山高速公路，同步實施區(qū)域縣鄉(xiāng)主通道建設(shè);對外交通大通道，即京津冀區(qū)域外聯(lián)大通道，包括京哈、京滬、京昆、京新等高速公路。

四大通道建成之后，到2020年，河北將實現(xiàn)快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，形成京津石等城市的中心城區(qū)與其新城、衛(wèi)星城市之間的“半小時通勤圈”，形成京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現(xiàn)“1.5小時交通圈”。

國家發(fā)改委綜合運輸研究所董焰表示，他參加過多個京津冀交通一體化的會議，三地政府在交通投資上面可謂不惜血本，僅僅河北方面，按照四縱四橫一環(huán)和四大通道的規(guī)劃，近五年下來的投資恐怕不會小于5000個億。

河北省交通運輸廳廳長高金浩在上述通氣會上也表示，河北今年交通固定資產(chǎn)投資計劃完成1020億元，比去年增長12%，年底前將建成通車高速公路5條段、350公里，包括張承高速崇禮至張承界段、張承高速張承界至鳳山段、京昆高速石太北線石家莊段、京港澳高速邯鄲繞城東南環(huán)和衡德高速故城支線。年底，河北高速公路通車總里程將突破6000公里，達到6238公里。

除高速公路外，今年河北的重大交通工程項目尚有：在港口方面，將重點推進沿海碼頭建設(shè)，加快建設(shè)完善港口集疏運體系。鐵路方面，建成通車津保、張?zhí)畦F路。機場方面，與北京協(xié)同推進北京新機場建設(shè)，計劃今年完成投資90億元，今年還將通航運營北戴河機場，爭取建成承德機場。

河北建“四大通道”對接京津 三地將形成1小時軌道交通圈

為推進京津冀交通一體化，河北省將著力建設(shè)環(huán)京大通道、城際大通道、落后地區(qū)大通道、對外交通大通道“四大通道”對接京津。這是從6月30日召開的河北省推進京津冀交通一體化新聞通氣會上了解到的。

環(huán)京大通道，即北京大外環(huán)(首都地區(qū)環(huán)線通道)，全長約940公里，其中河北段長850公里，預計明年全線建成，北京段也正在加緊建設(shè)。城際大通道，重點建設(shè)京石、津石城際鐵路和津石高速等，形成京津石三個城市之間的快捷高效大通道。落后地區(qū)大通道，重點建設(shè)太行山高速公路，同步實施區(qū)域縣鄉(xiāng)主通道建設(shè)，以充分發(fā)揮通道的開發(fā)、開放、帶動作用。對外交通大通道，即京津冀區(qū)域外聯(lián)大通道，主要包括京哈、京滬、京昆、京新高速等。目前，河北省正在加緊建設(shè)京哈二通道(京秦高速)河北段、京滬高速滄州段、京昆高速石家莊段(石太二通道)、京新高速張家口段，預計2018年底前將陸續(xù)建成。

在建設(shè)“四大通道”的同時，河北省把鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、港口群、機場群作為重點打造的“四個網(wǎng)(群)”，突出構(gòu)建“大樞紐”，統(tǒng)籌鐵路、公路、航空、海運、城市公交等多種運輸方式的接駁換乘，形成“陸?？铡绷Ⅲw式、多中心網(wǎng)格狀的綜合交通運輸體系。

按照河北省推進京津冀交通一體化的發(fā)展目標，到2017年，河北將率先在重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面取得突破，環(huán)京津貧困地區(qū)交通狀況根本改觀，初步建成京津冀一體化綜合交通運輸體系。到2020年，河北將建成快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)，與京津在公路、鐵路、港口、機場等方面實現(xiàn)全面對接，實現(xiàn)快速鐵路“市市通”，高速公路“縣縣通”，三級公路“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通”，硬化路面“村村通”(規(guī)模自然村)，形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城市之間的“半小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現(xiàn)“1.5小時交通圈”。

天津年底建成7條高速 八橫六縱高速網(wǎng)服務(wù)京津冀

日前，記者從天津市交通運輸委獲悉，預計到今年年底，天津?qū)⒔ǔ赏ㄜ?條高速公路，初步構(gòu)建起以“雙城”為核心，服務(wù)京津冀，連通周邊各大中城市，通達市域新城，覆蓋中心鎮(zhèn)、旅游景區(qū)、重要功能開發(fā)區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)體系。

天津市交通運輸委相關(guān)負責人介紹，今年，天津市開工建設(shè)的高速公路有9條，里程221公里，預計年底建成通車7條，新增通車里程165公里。其中，京津塘高速公路北部新區(qū)段高架工程已于5月份率先通車，京秦高速公路、唐廊高速公路一期路基橋梁等構(gòu)造物均進入收尾階段;服務(wù)天津自貿(mào)區(qū)的薊汕高速公路、服務(wù)濱海新區(qū)的西外環(huán)高速公路、津漢高速公路、津港高速公路二期正按年初計劃抓緊實施。另外，服務(wù)京津冀交通一體化的津石高速公路計劃年底開工建設(shè)。

到2017年，天津市力爭建成八橫六縱高速公路網(wǎng)，實現(xiàn)雙環(huán)放射、全面覆蓋、聯(lián)通京冀、輻射三北(西北、華北、東北)、通達全國。